CPEC के खिलाफ बढ़ती प्रतिक्रिया के बीच ग्वादर, पाकिस्तान में विरोध प्रदर्शन – टाइम्स ऑफ इंडिया

कराची: पाकिस्तान के बंदरगाह शहर ग्वादर में अनावश्यक चौकियां, गंभीर पानी और बिजली की कमी और अवैध मछली पकड़ने से आजीविका के लिए खतरे चीन की बहु-अरब डॉलर की बेल्ट और सड़क परियोजनाओं के लिए देश की बढ़ती प्रतिक्रिया का हिस्सा हैं। इसके खिलाफ बड़े पैमाने पर प्रदर्शन शुरू हो गए हैं।
पाकिस्तान के अशांत दक्षिण-पश्चिमी प्रांत बलूचिस्तान के तटीय शहर ग्वादर में पोर्ट रोड पर वाई चौक पर कुछ राजनीतिक दलों के कार्यकर्ताओं, नागरिक अधिकार कार्यकर्ताओं, मछुआरों और संबंधित नागरिकों द्वारा एक सप्ताह से विरोध प्रदर्शन चल रहा है।
जंग अखबार ने रविवार को खबर दी कि प्रदर्शनकारियों ने अनावश्यक सुरक्षा चौकियों को हटाने, पीने के पानी और बिजली की उपलब्धता, मकरान तट से मछली पकड़ने वाली बड़ी नौकाओं को हटाने और पंजगुर से ग्वादर तक ईरान के साथ सीमा को फिर से खोलने की मांग की.
‘ग्वादर को अधिकार दें’ रैली के प्रमुख मौलाना हिदायत-उर-रहमान ने कहा कि जब तक उनकी मांगें पूरी नहीं हो जाती, तब तक विरोध जारी रहेगा, इस बात पर जोर देते हुए कि सरकार क्षेत्र में रहने वाले स्थानीय लोगों की समस्याओं के समाधान के लिए गंभीर नहीं है।
रहमान अतीत में ग्वादर के लोगों की बुनियादी जरूरतों को पूरा करने में विफल रहने के लिए सरकार की तीखी आलोचना कर चुके हैं।
हम ग्वादर के उन अधिकारों की मांग कर रहे हैं जिन्हें शासकों ने हड़प लिया और लोगों को बुनियादी जरूरतों से भी वंचित कर दिया। मछुआरे आजीविका कमाने में असमर्थ थे क्योंकि मकरान के तट पर बड़े ट्रॉलरों को मछली पकड़ने की अनुमति थी।
रहमान ने कहा कि ग्वादर डीप सी पोर्ट बनने के बावजूद शहर के लोग अभी भी बेरोजगार हैं और सरकार ने इस पर कुछ नहीं किया है.
एक्सप्रेस ट्रिब्यून ने उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया, “यह मिट्टी के बेटों का अपमान है जब उन्हें चौकियों पर रोक दिया जाता है और उनके ठिकाने के बारे में पूछा जाता है।”
यह विरोध ग्वादर में चीन की मौजूदगी से बढ़ते असंतोष का हिस्सा है, जिसका बंदरगाह 60 अरब डॉलर की चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा परियोजना (सीपीईसी) का एक अभिन्न हिस्सा है, जो चीन के अरबों डॉलर के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव का हिस्सा है। बीआरआई) एक फ्लैगशिप है। परियोजना। )
भारत ने चीन के साथ CPEC का विरोध किया है क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (POK) से होकर गुजरता है। बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजना चीन के झिंजियांग प्रांत को पाकिस्तान के बलूचिस्तान प्रांत के ग्वादर बंदरगाह से जोड़ती है।
ग्वादर के बंदरगाह को लंबे समय से CPEC के ताज में गहना के रूप में जाना जाता है, लेकिन इस प्रक्रिया में, शहर एक सुरक्षा राज्य का प्रतीक बन गया है।
अधिकारियों की प्राथमिकता बंदरगाह और उसके उप-हितों की रक्षा करना है। जिन लोगों के लिए यह क्षेत्र घर है उनकी भलाई का कोई महत्व नहीं है। डॉन अखबार ने शुक्रवार को बताया कि बंदरगाह, आर्थिक उछाल का केंद्र होने से बहुत दूर, इसके विपरीत था।
वर्तमान निजीकरण गहरा गया है। सुरक्षा बलों द्वारा लोगों की आवाजाही प्रतिबंधित है और बिना किसी औचित्य के उनकी गतिविधियों पर सवाल उठाए जा रहे हैं। यह कहता है कि बहुत से लोग कहते हैं कि वे अपनी ही भूमि में अजनबी की तरह महसूस करते हैं।
बड़ी संख्या में मछुआरों की दुर्दशा को बढ़ाते हुए, उनकी शिकायत है कि सरकार ने अपतटीय जल में मछली पकड़ने के लिए चीनी ट्रॉलरों को लाइसेंस जारी किया है। उनकी छोटी नावें प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं हो सकती हैं, और उनकी आजीविका को निचोड़ा जा रहा है। उन्होंने आगे कहा कि यह असंतोष का एक छोटा सा व्यंजन है जिसने हाल के विरोधों को जन्म दिया है।
बलूचिस्तान लंबे समय से चल रहे हिंसक विद्रोह का घर है, और ग्वादर में चीन की उपस्थिति ने बहुत अधिक सामाजिक अशांति और चीन विरोधी भावना को जन्म दिया है।
इसने बलूच उग्रवादी विद्रोही समूहों को भी मजबूत किया है, जिन्होंने सीपीईसी योजनाओं के विरोध में आतंकवादी हमले किए हैं।
इस साल अगस्त में, एक आत्मघाती हमलावर ने ग्वादर ईस्ट बे एक्सप्रेसवे परियोजना पर चीनी कर्मियों को ले जा रही एक मोटरसाइकिल पर टक्कर मार दी, जिसमें एक चीनी व्यक्ति घायल हो गया और दो स्थानीय बच्चों की मौत हो गई।
घटना के बाद, चीनी दूतावास ने पाकिस्तानी सरकार से सी-पैक परियोजनाओं और उन पर काम कर रहे चीनी कर्मचारियों के लिए सुरक्षा बढ़ाने के लिए कहा।
पिछले साल अक्टूबर में, बंदूकधारियों ने ग्वादर से कराची जाने वाले वाहनों के काफिले पर घात लगाकर हमला किया, जिसमें ओरमारा के पास तटीय राजमार्ग पर कम से कम 14 लोगों की मौत हो गई और 2019 में पाकिस्तानी नौसेना के लक्ज़री पर्ल कॉन्टिनेंटल पर हमला किया गया। एक सैनिक सहित पांच लोग मारे गए थे। . ग्वादर में होटल

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