COP26 देश नेट जीरो शिपिंग लेन की योजना शुरू कर रहे हैं – टाइम्स ऑफ इंडिया

ग्लासगो: यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित 19 देशों के एक गठबंधन ने बुधवार को वैश्विक समुद्री उद्योग के डीकार्बोनाइजेशन में तेजी लाने के लिए बंदरगाहों के बीच शून्य-उत्सर्जन शिपिंग व्यापार मार्ग बनाने पर सहमति व्यक्त की।
नौवहन, जो विश्व व्यापार का लगभग 90% वहन करता है, दुनिया के CO2 उत्सर्जन का लगभग 3% है।
संयुक्त राष्ट्र शिपिंग एजेंसी, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने कहा है कि इसका लक्ष्य 2050 तक 2008 के स्तर से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 50 प्रतिशत तक कम करना है। अधिक महत्वाकांक्षी बनें।
क्लाइड बैंक घोषणा के हस्ताक्षरकर्ता, जिसे ग्लासगो में COP26 जलवायु शिखर सम्मेलन में लॉन्च किया गया था, ने 2025 तक शून्य-उत्सर्जन ईंधन के साथ कम से कम छह ग्रीन कॉरिडोर के निर्माण का समर्थन करने पर सहमति व्यक्त की। आपूर्ति की आवश्यकता होगी, जिसके लिए बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होगी। डीकार्बोनाइजेशन और नियामक ढांचा।
मिशन के बयान में कहा गया है, “हम 2030 तक और अधिक गलियारों को संचालन में देखना चाहते हैं।”
ब्रिटेन के नौसैनिक सचिव, रॉबर्ट कोर्ट्स ने कहा कि निजी और गैर-सरकारी क्षेत्रों की प्रतिबद्धता के बिना अकेले देश शिपिंग मार्गों को कार्बोनेट करने में सक्षम नहीं होंगे।
“यूके और वास्तव में कई देश, कंपनियां और गैर सरकारी संगठन आज मानते हैं कि 2050 तक शून्य-उत्सर्जन अंतरराष्ट्रीय शिपिंग संभव है,” कोर्ट ने लॉन्च पर कहा।
अमेरिकी परिवहन सचिव पैट बटिग ने कहा कि घोषणा “हरित शिपिंग गलियारों और सामूहिक कार्रवाई के लिए एक बड़ा कदम है।”
उन्होंने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका “2050 तक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए शून्य उत्सर्जन लक्ष्य प्राप्त करने के लिए आईएमओ पर दबाव डाल रहा था”।
आईएमओ के महासचिव कैटेक लिम ने शनिवार को कहा, “अंतर्राष्ट्रीय समुदाय में नवीनतम विकास के आलोक में हमें अपनी महत्वाकांक्षाओं को उन्नत करना चाहिए।”
यह स्पष्ट नहीं था कि ग्रीन कॉरिडोर के वादों से शून्य शिपिंग उत्सर्जन कैसे होगा।
मेडेलीन गुलाबप्रशांत पर्यावरण के साथ ग्रीन ग्रुप ने कहा, “क्लाइड बैंक की रूपरेखा देरी की रणनीति और जीवाश्म ईंधन की कमियों के लिए जगह छोड़ती है।”
रोज़ ने कहा, “हम साझेदार देशों और बंदरगाहों से तत्काल, अंतरिम और अंतिम अनिवार्य मानकों को स्थापित करने के लिए तेजी से काम करने का आग्रह करते हैं ताकि सभी जीवाश्म ईंधन जहाज संदूषण, उनके संयुक्त गलियारों के साथ, चरणबद्ध तरीके से समाप्त हो सकें।” समाप्त किया जा सकता है।
उद्योग को नियामक समर्थन की जरूरत है।
दुनिया के सबसे बड़े शिपिंग चार्टर्स में से एक कारगिल के साथ शिपिंग के अध्यक्ष जॉन डेलीमैन ने कहा, “असली चुनौती किसी भी बयान (सीओपी 26 में) को सार्थक बनाना है।”
“अधिकांश उद्योग इस बात से सहमत हैं कि हमें डीकार्बोनाइज़ करने की आवश्यकता है,” उन्होंने रायटर को बताया।
“उद्योग नेतृत्व को उद्योग-व्यापी परिवर्तन सुनिश्चित करने के लिए वैश्विक मानदंडों और नीतियों का पालन करने की आवश्यकता है। हम वैश्विक विनियमन के बिना सफल नहीं हो सकते।”
वाणिज्यिक प्रबंधन के तहत 210 तेल उत्पाद टैंकरों के मालिक मार्स्क टैंकर के मुख्य कार्यकारी क्रिश्चियन इंग्रेसलेव ने कहा कि उसने पिछले तीन वर्षों में डिजिटल समाधानों के माध्यम से कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए 30 30 मिलियन से अधिक खर्च किए हैं।
उन्होंने कहा, “हमें सरकारों को न केवल नियामक दबाव का समर्थन करने बल्कि पैमाने पर शून्य-ईंधन उत्सर्जन बनाने में मदद करने की आवश्यकता है।”
“ऐसा करने का एकमात्र तरीका कार्बन टैक्स के माध्यम से बाजार-आधारित माप निर्धारित करना है।”
अन्य हस्ताक्षरकर्ता ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, कनाडा, चिली, कोस्टा रिका, डेनमार्क, फिजी, फिनलैंड, फ्रांस, जर्मनी, आयरलैंड गणराज्य, जापान, मार्शल द्वीप, नीदरलैंड, न्यूजीलैंड, नॉर्वे और स्वीडन हैं।

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